深圳集裝箱運輸價格拖車哪里有

深圳集裝箱運輸裝船單證(由托運人辦理)

托運人填制托運聯單(包括托運單、裝貨單、收貨單等)，由于這三個單證內容大致相同，所以將它們合并成聯單，一次打印制成。

托運單：托運單也是定倉委托書，內容有托運人、船名、目的港、貨名、標記及號碼、件數、重量等項。托運人憑此單向承運人的代理人辦理托運，代理人接受承運后，將承運的船名填入聯單內，留存托運單，其它聯退還托運人，托運人或其代理人憑以到海關辦理出口報關手續;海關同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運人或其代理人憑以向港口倉庫發貨或直接裝船;然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運人，托運人憑收貨單向代理人換取提單，托運人憑提單等到銀行辦理結匯，并將提單寄交收貨人。

裝貨單：即承運人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運人提出托運申請后，發給托運人或貨運代理人的單證，承運人的代理人依據托運單填制裝貨清單和載貨清單，根據承運人的要求，依據裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港后，送大副審核簽字后，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉寄承運人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據裝船實際情況，修編載貨清單，經大副簽字后，向海關辦理船舶離境手續;依據載貨清單填制運費清單，寄往承運人的卸貨港代理人和船公司。

集裝箱內尺寸(container's internal dimensions)有集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，深圳集裝箱運輸寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。

深圳集裝箱運輸-龍門吊混合系統。

從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：

(1)船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔;

(2)進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成;

(3)出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由于混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。

海運整箱的基本流程：

1. 訂艙之后，訂艙代理會從船公司或其代理那里，拿到一個訂艙確認書——俗稱提箱單或調箱單，華南地區也叫SO。

2. 把訂艙確認書（SO）發給拖車公司，告知拖車公司貨準備好的時間，詳細的裝箱地點，聯系人和電話等信息。（具體裝箱時間需要和工廠、拖車公司協調確認。）

3. 拖車公司拿到訂艙確認書（SO）后，先去指定窗口打單（不同船公司打單地方不一樣）。所謂打單就是拿著訂艙確認書去指定的地點，換一個叫做《設備交接單》的東西回來。這個《設備交接單》在提箱、裝箱、還箱等環節都要用到。

4. 拖車司機拿著《設備交接單》去指定的集裝箱堆場提取空箱。提到空想后，根據事先確認好的裝箱地點和時間，準時到達工廠或物流倉庫準備裝箱。工廠或物流倉庫負責裝箱。

5. 然后開始裝箱，裝完箱之后，把集裝箱用鉛封封上，司機把裝完貨的箱子拉回指定的場站或港口堆場。堆場收到箱子后（裝完貨的箱子通常叫做“重箱”），向海關系統發送運抵信息。

6. 深圳集裝箱運輸海關系統成功接收運抵信息后，證明這個貨已經處于海關的監管之下（那些堆場都是海關監管的）。就可以正式報關了。然后，后續工作就是集港——把重箱拉到碼頭旁邊的堆場準備裝船。集港時間通常在ETD的前三天開始，集港和報關是否放行沒有必然聯系（洋山港表特殊，一般是先報關后集港），可以報關放行后再集港，也可以先集港。

40多年來，伴隨著海上集裝箱運輸的飛速發展，集裝箱碼頭相對一般件雜貨碼頭，深圳集裝箱運輸在整個集裝箱運輸過程中，對加速車船周轉，提高貨運速度，降低整體運輸成本等方面，起著十分重要的作用，我們應以合理和經濟的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統，底盤車系統、跨運車系統、龍門吊系統及混合型系統。

外貿出口的危險品貨物，艙位下來后，力勝老王就會開出進倉單，與客戶進行確認做箱的方式，做箱的方式有二種，一種就是客戶把貨物備好后，根據船期來跟客戶確認裝箱的時間，聯系好車隊提箱，并將司機的信息，車牌，姓名，電話等相關信息，以書面的方式知會到客戶，車隊把箱子直接拉到客戶處裝箱，裝好箱好，直接送到堆場或碼頭，深圳集裝箱運輸這種方式也叫拖車，拖車的方式減少了中間的中轉環節，但對時效性要求比較高，適用于上海周邊地區，以及趕船期的外貿出口貨物

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